Городские власти продвигают проект транспортных карт

Власти Казани приняли решение, которое позволит существенно продвинуть их совместный с Ак барс банком проект по внедрению безналичной оплаты проезда в общественном транспорте. Вчера мэрия сообщила, что с 10 декабря тариф для пассажиров, рассчитывающихся так называемой транспортной картой, будет на 1-2 руб. ниже, чем наличными. Власти и банк в связи с этим готовятся дополнительно разместить 425 тыс. карт. Эксперты считают, что протекционистские меры сократят сроки вывода проекта на прибыльность.

Вчера мэрия Казани сообщила, что с 10 декабря стоимость проезда в городском общественном транспорте будет дифференцированной. При расчетах электронной транспортной картой стоимость поездки останется на прежнем уровне или увеличится на 1 руб., наличными — возрастет на 2-3 руб. в зависимости от вида транспорта. Сейчас стоимость проезда в автобусе составляет 15 руб., в троллейбусе и метро — 12 руб., трамвае — 10 руб.

Эмитентом карт выступает ОАО «Транспортная карта», в котором Ак барс банку принадлежит 51%, остальное — исполкому города. Как сообщил „Ъ“ экономист компании Евгений Гавшин, с начала проекта в 2008 году держателями карт являются около 160 тыс. человек, в большинстве своем льготники, которым приобретение карт компенсирует администрация города. В связи с новой тарифной политикой, по словам господина Гавшина, число размещенных среди горожан карт может увеличиться до 585 тыс.— из них 235 уже выпущены (с учетом размещенных) и еще 350 уже подготовлены к выпуску. При этом в «Транспортной карте» признают, что готовят карт больше, чем пассажиров — их число, по данным исполкома, составляет около 456 тыс. человек в день. Оставшиеся карты пойдут в запас — на замену испорченных, а также выходящим на пенсию горожанам, пояснил Евгений Гавшин.

За три года компания вложила в проект около 150 млн руб. собственных и заемных средств. Больше денег в выпуск карт она вкладывать не намерена, заверил господин Гавшин. «Окупить этот проект компания сможет за пять лет»,— добавил директор департамента розничного бизнеса Ак барс банка Марат Ганеев.

Эксперты считают, что меры властей позволят сроки сократить. По оценке начальника отдела по работе с клиентами ОАО «Бинбанк» Ильнура Гатина, уже размещенные 160 тыс. транспортных карт могут ежегодно приносить банку выручку на сумму 48 млн руб. «Размещая эти средства в среднем под 15% годовых, банк окупит 150 млн рублей за пять лет, а возможно, и меньше,— подсчитал господин Гатин.— В дальнейшем же Ак барс банк будет получать с транспортных карт чистую прибыль без затрат». Возможный срок окупаемости с учетом дополнительно размещенных карт он оценивать не стал.

При этом городские власти утверждают, что внедрение электронной системы оплаты экономически выгодно автотранспортным предприятиям. «У перевозчиков сократятся расходы на обслуживание наличности, они смогут лучше контролировать водителей и кондукторов. Таким образом, экономия за счет повышения прозрачности и эффективности работы транспорта дает возможность сдерживать тарифы»,— говорит первый заместитель руководителя исполкома Казани Рустам Нигматуллин. Перевозчики соглашаются. По словам председателя Ассоциации частных перевозчиков Казани Евгения Солодкова, «потребовать с водителя и кондуктора выручку было основной головной болью автопредприятия, и с электронной системой оплаты работать будет несравненно легче». Однако перевозчики отмечают, что электронная система оплаты и повышение тарифов на 2-3 рубля от убытков их не спасут. «Экономическая рентабельность автотранспортных предприятий может быть достигнута только при серьезном увеличении тарифов, до 20-25 рублей»— сказал господин Солодков.

Елена Иванова